Ces vannes sont conçues pour injecter un produit dans un réacteur en service tout en maîtrisant la variation du débit durant toute la période d'injection. Ceci est parfois nécessaire lorsque un produit ne peut être injecté en continu.
Lors de la mise en route de la motorisation, le piston se retire à l'intérieur du corps de la vanne. L'injection commence lorsque la première bague d'étanchéité, en nez de vanne, est dégagée. Le chemisage intérieur étant de forme conique, plus le piston sera rétracté et plus la section de passage sera importante.
Le positionnement de la butée arrière permet de contrôler parfaitement la vitesse d'injection et de la modifier sans autre intervention.
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